- Күчтүү сатуулар басаңдап бараткан улуттук экономикага абдан керектүү стимулдарды сунуштайт
- Шанхайдагы аналитик Эрик Хан: "Үстүбүздөгү жылдын биринчи жарымында күтүү жана көрүү режиминде ойногон кытайлык айдоочулар сатып алуу чечимин кабыл алышты" деди.
Кытайдын үч алдыңкы электр унаасы (EV) стартаптары июль айында рекорддук айлык сатууну билдиришкен, анткени аккумулятор менен иштеген унаалар үчүн дүйнөдөгү эң ири базарда өскөн суроо-талаптын бошонуусу уланууда.
2023-жылдын биринчи жарымындагы баа согушунан кийин келип чыккан күчтүү сатуулар суроо-талапты жаратпай, өлкөнүн электромобилдер секторун кайра тез жолго салууга жардам берди жана басаңдап бараткан улуттук экономикага абдан керектүү өсүштү сунуштайт.
Шенженде жайгашкан BYD, дүйнөдөгү эң ири EV куруучу, Шенжэнь фондулук биржасына берген арызында, шейшемби күнү базар жабылгандан кийин, ал июль айында 262,161 бирдик жеткирди, бул бир айга караганда 3,6 пайызга көп.Бул үчүнчү ай үчүн айлык сатуу рекордун жаңырды.
Пекинде жайгашкан Ли Авто июль айында материктик кардарларга 34,134 унаа тапшырып, бир ай мурун 32,575 даана болгон мурунку рекордун жаңыртты, ал эми Шанхайдагы башкы кеңсеси Нио 20,462 унааны кардарларга жеткирип, өткөн жылдын декабрь айында 15,815 даана рекорд койгон.
Бул дагы үчүнчү ай катары менен Ли Автонун айлык жеткирүүлөрү болуп көрбөгөндөй чекке жетти.
Tesla Кытайдагы операциялары үчүн ай сайынгы сатуу сандарын жарыялабайт, бирок Кытайдын Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалар ассоциациясынын маалыматы боюнча, америкалык унаа өндүрүүчү июнь айында материктик айдоочуларга 74,212 Model 3 жана Model Y унааларын жеткирген, бул жылдагыдан 4,8 пайызга аз.
Гуанчжоу шаарында жайгашкан Xpeng, Кытайдагы дагы бир келечектүү EV стартапы июль айында 11,008 бирдик сатууну билдирди, бул өткөн айга салыштырмалуу 27,7 пайызга секирик.
"Ушул жылдын биринчи жарымында күтүү жана көрүү режимин ойногон кытайлык айдоочулар сатып алуу чечимин кабыл алышты" деди Шанхайдагы консультациялык фирманын Suolei компаниясынын улук менеджери Эрик Хан."Nio жана Xpeng сыяктуу унаа өндүрүүчүлөр унааларына көбүрөөк заказдарды аткарууга аракет кылып, өндүрүштү күчөтүп жатышат."
Үстүбүздөгү жылдын алгачкы төрт айында Кытайдын унаа рыногунда баа согушу башталды, анткени электр унааларын да, бензин моделдерин да чыгаруучулар экономиканын экономикасы жана бул алардын кирешесине кандай таасир этиши мүмкүн деп кооптонгон керектөөчүлөрдү тартууга аракет кылышкан.
Ондогон унаа өндүрүүчүлөр базардагы үлүшүн сактап калуу үчүн бааларды 40 пайызга чейин төмөндөтүштү.
Бирок кескин арзандатуулар сатууну көтөрө алган жок, анткени бюджетти түшүнгөн керектөөчүлөр баанын дагы тереңирээк төмөндөшү мүмкүн деп ишенишкен.
Citic Securities ошол кездеги нотада баалардын андан ары төмөндөшүн күтүп жаткан көптөгөн кытайлык айдоочулар майдын орто ченинде базарга кирүүнү чечишти, анткени алар бааны төмөндөтүү кечеси аяктаганын сезишти.
Пекин экинчи чейректе болжолдонгондон 6.3 пайызга төмөндөгөн экономиканы көтөрүү үчүн электр машиналарын өндүрүүнү жана сатып алууну кубаттап жатат.
21-июнда Каржы министрлиги электр унааларын сатып алуучулар 2024 жана 2025-жылдары сатып алуу салыктарынан бошотуларын жарыялады, бул EV сатууну андан ары өнүктүрүү үчүн жасалган кадам.
Борбордук өкмөт буга чейин 10 пайыздык салыктан бошотуу ушул жылдын аягына чейин гана күчүнө кирет деп шарт койгон болчу.
2023-жылдын биринчи жарымында материк боюнча таза электрдик жана плагин гибриддик унаалардын жалпы сатуусу 2022-жылдагы 96 пайыздык өсүшкө салыштырмалуу жылдык 37,3 пайызга өсүп, 3,08 миллион даанага жетти.
UBS аналитиги Пол Гонг быйыл апрелде материктик Кытайда электр унааларын сатуу 35 пайызга өсүп, 8,8 миллион даанага жетет деп болжолдойт.
Посттун убактысы: 02-2023-август
